W czasach produkcji modelu 356, numerację silników, napędów i innych części samochodu rozpoczęto od serii 500; każda część miała następny nr w kolejności. Dla następcy 356 wybrano początek serii 901 i postanowiono w Porsche o poprzedzaniu numeracji wszystkich części danego modelu jednakowym prefiksem. Ta forma numeracji funkcjonuje do dnia dzisiejszego, aczkolwiek większość części pasujących do modelu starszego, np. 996 do 997, ma pozostawiony prefiks 996. Jest coraz ciaśniej. Zbliżamy się do magicznej liczby 1000 i zagadką jest ( ciekawe czy dla Porsche również ?) oznaczenie  kolejnych modeli 911.

We wrześniu 1964r. podczas światowej wystawy  w Paryżu, Porsche ogłosiło rozpoczęcie produkcji nowego modelu oznaczonego 901.  Peugeot wystąpił z protestem co do użycia oznaczenia symbolem trzech liczb, z wewnętrzną liczbą 0, dokumentując używanie tego znaku towarowego od roku 1929.
Porsche nie chciało wejść w spór i ryzykować niechęcią klientów na tak ważnym i dużym rynku francuskim, zdecydowano o prostszym rozwiązaniu i wprowadzeniu środkowej liczby 1. Do października 1964 zdążyły zjechać z taśmy 82 egzemplarze 901 i to oznaczenie zachowano w prefiksie numeracji części samochodu.