ilość wejść: 2663
Carrera GT - CTR3 firmy RUF
RUF prezentuje CTR3 Supercar
Dokładnie 20 lat po legendarnym CTR "Żółtym Ptaku" i 10 lat po drugim CTR2, RUF przedstawia nowy model CTR3. Premiara odbyła się podczas otwarcia nowego oddziału firmy w Bahrejnie. Podczas gdy pierwsze dwa pokolenia CTR mają silniki umieszczone za tylną osią, nowy CTR3 to konstrukcja z centralnym posadowieniem silnika. Jedyna rzecz , którą CTR3 ma na równi z jego dwoma poprzednikami to prosty układ przeniesienia napędu dla kierowcy z dużym tzw "napędowym" doświadczeniem. Środkowe umieszczenie silnka dostarcza wyjątkową równowagę w powiązaniu z dłuższym rozstawem między osiami daje rewelacyjne wyniki stabilności trakcji przy maksymalnych przyspieszeniach również na łukach. Nadwozie jest zbudowane ze stali, aluminium i włókna kewlarowego, zaprojektowane przez Bena Soderberga odpowiedzialnego za projekty w RUF. Blachę stalową ocynkowaną zastosowano w przedniej części i przedziale pasażerskim nadwozia. Silnik i układ napędowy umieszczone w specjalnej klatce, drzwi, belki wzmacniające w drzwiach i maska wykonane z aluminium a zewnętrzne poszycie nadwozia z włokien kewlarowych. RUF ma 30 lat doświadczeń z silnikami typu boxer turbodoładowanych. CTR3 z silnikiem o pojemności 3,8 litra posiada dwie bliżniacze turbosprężarki, osiąga moc 700 KM przy 7,000 obr/min i momencie obr. 657 Nm przy 4,000 obr/min. i aż max. momencie 890Nm. Powietrze zasysane do turbin poprzez dwie chłodnice umieszczone po obu stronach nadwozia przed tylnym kołem. Zawieszenie pełen sport, precyzyjnie dopasowane do charakterystyk wysokiej dynamiki układu napędowego i oczywiście bezpieczeństwa. Z przodu kolumna typu McPherson z rozpórką, oś tylna z technologią sportu motorowego z amortyzatorem umieszczonym w poziomie i zawieszeniu wielowahaczowym. Wydajne hamulce przód i tył zaciski alu. sześciotłokowe z wentylowanymi tarczami ceramicznymi o średnicy 380mm w standardzie system ABS firmy Bosch
CTR3 wyposażony w koła alu. z centralnym mocowaniem, przód 255/35 ZR19, tył 335/30 ZR20 Iksie 20” koła. Wnętrze dopasowane do gustów klienta na zamówienie , od funkcjonalnego, stonowanego do sportowego luksusu wykończonego jakościową skórą z dodatkami alu i carbon.
Osiągi CTR3 są niewiarygodne, przyspieszenie od 0-100km/h w 3,2s a maksymalna prędkość to 380km/h.
Cena w Europie około 380000 Euro + Vat
Dodał:Cholas
www.porschetrade.org
www.porschenews.org
Dokładnie 20 lat po legendarnym CTR "Żółtym Ptaku" i 10 lat po drugim CTR2, RUF przedstawia nowy model CTR3. Premiara odbyła się podczas otwarcia nowego oddziału firmy w Bahrejnie. Podczas gdy pierwsze dwa pokolenia CTR mają silniki umieszczone za tylną osią, nowy CTR3 to konstrukcja z centralnym posadowieniem silnika. Jedyna rzecz , którą CTR3 ma na równi z jego dwoma poprzednikami to prosty układ przeniesienia napędu dla kierowcy z dużym tzw "napędowym" doświadczeniem. Środkowe umieszczenie silnka dostarcza wyjątkową równowagę w powiązaniu z dłuższym rozstawem między osiami daje rewelacyjne wyniki stabilności trakcji przy maksymalnych przyspieszeniach również na łukach. Nadwozie jest zbudowane ze stali, aluminium i włókna kewlarowego, zaprojektowane przez Bena Soderberga odpowiedzialnego za projekty w RUF. Blachę stalową ocynkowaną zastosowano w przedniej części i przedziale pasażerskim nadwozia. Silnik i układ napędowy umieszczone w specjalnej klatce, drzwi, belki wzmacniające w drzwiach i maska wykonane z aluminium a zewnętrzne poszycie nadwozia z włokien kewlarowych. RUF ma 30 lat doświadczeń z silnikami typu boxer turbodoładowanych. CTR3 z silnikiem o pojemności 3,8 litra posiada dwie bliżniacze turbosprężarki, osiąga moc 700 KM przy 7,000 obr/min i momencie obr. 657 Nm przy 4,000 obr/min. i aż max. momencie 890Nm. Powietrze zasysane do turbin poprzez dwie chłodnice umieszczone po obu stronach nadwozia przed tylnym kołem. Zawieszenie pełen sport, precyzyjnie dopasowane do charakterystyk wysokiej dynamiki układu napędowego i oczywiście bezpieczeństwa. Z przodu kolumna typu McPherson z rozpórką, oś tylna z technologią sportu motorowego z amortyzatorem umieszczonym w poziomie i zawieszeniu wielowahaczowym. Wydajne hamulce przód i tył zaciski alu. sześciotłokowe z wentylowanymi tarczami ceramicznymi o średnicy 380mm w standardzie system ABS firmy Bosch
CTR3 wyposażony w koła alu. z centralnym mocowaniem, przód 255/35 ZR19, tył 335/30 ZR20 Iksie 20” koła. Wnętrze dopasowane do gustów klienta na zamówienie , od funkcjonalnego, stonowanego do sportowego luksusu wykończonego jakościową skórą z dodatkami alu i carbon.
Osiągi CTR3 są niewiarygodne, przyspieszenie od 0-100km/h w 3,2s a maksymalna prędkość to 380km/h.
Cena w Europie około 380000 Euro + Vat
Dodał:Cholas
| 2008 Ruf CTR-3 | |
| Marka | Porsche |
| Model | CTR-3 |
| Tuner | Ruf |
| Umieszczenie silnika | Tył |
| Napęd osi | Oś tylna |
| Materiał nadwozia | Carbon & Aluminum |
| Masa | 1400 kg |
| Osiągi | |
| 0-100 mph | 3.2 seconds. |
| Max Speed | 375 km/h / 233.1 mph |
| Silnik | |
| Cylindry | 6 - boxer |
| Doładowanie | Podwójene Turbo typ KKK |
| Pojemność | 3746.8 cc. - 3.7 L. |
| Moc | 700.00 KM (515.2 KW) przy 7000.00 obr/min |
| Moment max | 890.00 Nm |
| KM / Litr poj. | 189.2 Km / Litr poj. |
| Średnica tłoka | 101.6 mm. |
| Skok | 76.2 mm. |
| Śsprężanie | 9.2 : 1 |
| Skrzynia biegów | |
| Biegów | 6 |
| Typ | Manual |
| Hamulce | |
| Przód | 380.001 mm |
| Tył | 380.001 mm |
| Koła | |
| Felgi | przód/tył 8.5 x 19 / 12.5 x 20 |
| Opony | przód/tył 255/35 ZR 19 / 335/30 ZR 20 |
| Cena | $510,000.00 lub E380,000 netto |
www.porschetrade.org
www.porschenews.org
 |
 |
 |
 |
 |
 |
