Po skierowaniu do produkcji seryjnej czołguPzKpfw VI SdKfz 181 "tiger" Ausf. H1 konstrukcji  Henschla, 90 podwozi VK 4501 opracowanych przez firmę Porsche, która przegrała konkurs na nowy czołg ciężki, przebudowano na działa szturmowe 8,8 cm Sturmgeschütz "Ferdinand" SdKfz 184. Były to niezwykle silnie uzbrojone niszczyciele czołgów. Ich bojowym debiutem, który przy okazji stał się "masowym grobem niemieckich wojsk pancernych", była........//www.powstanie-warszawskie-1944.ac.pl

Wszyscy znamy poczciwego garbusa i smukłe, szybkie Porsche 911. Te samochody zawdzięczają swoje istnienie Ferdynandowi Porsche, genialnemu konstruktorowi, który stworzył też najbardziej śmiercionośną pancerną maszynę w dziejach II wojny światowej. Na szczęście nikogo nie zabiła. Historia największego porsche zaczęła się w 1918 roku, gdy na mocy traktatu wersalskiego zakazano Niemcom rozwijania, produkcji i posiadania czołgów. Dlatego prace nad rozwojem broni pancernej prowadzili w tajemnicy. W 1941 roku w zakładach Kruppa rozpoczęto studia nad bardzo, bardzo ciężkimi czołgami. Na spotkaniu z Adolfem Hitlerem w Kancelarii Rzeszy Ferdynand Porsche przedstawił swój projekt budowy czołgu o masie 100 ton. Hitler szybko wpadł w entuzjazm co do możliwości nowego pojazdu. Porsche uzyskał najwyższy priorytet i prace szybko ruszyły z miejsca. Projekt otrzymał kryptonim "Mamut", wkrótce zmieniony na "Maus". Chodziło o to, by zmylić nieprzyjacielskich szpiegów - mysz budziła mniejszy niepokój i zainteresowanie niż mamut.
Porsche zabrał się ostro do pracy i już w czerwcu 1942 roku Hitlerowi przedstawiono pierwsze rysunki czołgu. Rozpoczęto przygotowania do jego produkcji. Fuhrer był w siódmym niebie - jego......//wiadomosci.o2.pl