ilość wejść: 1859
edo - Porsche Cayenne GTS
Porsche dostarcza fabryczną wersję Ceyenne GTS na warsztat Edo Motorsport. Specjaliści z Edo zabierają się do pracy, oto co następuje??
Silnik otrzymuje dodatkowe 45 KM i 30Nm momentu obrotowego przy 3800 obr/min, imponujący wynik osiągnięto poprawiając układ ssący z filtrem powietrza, katalizatory o większej wydajności, korekta programu fabrycznego sterownika ECU, całość skalibrowana na hamowni.
Przyspieszenie poprawione zostało tylko o 0,1 sekundy, 0-100km/h w 6,4s. fabryczny GTS przyspiesza w 6,5s. ze skrzynią automatyczna TiptronicS, imponuje prędkość max 270km/h przy 251 km/h fabryka.
Edo GTS jest zaopatrzony w nowy układ hamulcowy. Zaciski typ "monobloc" sześć tłoków o większej średnicy, średnica tarcz hamulcowych 380 x 38 mm.
Zawieszenie firmy KW z pełną regulacją wysokości i siły tłumienia, atestowane przez niemiecki TÜV. Kierowca ma do dyspozycji czternaście nastaw zawieszenia.
Koła typu Custom lakierowane w kolorze nadwozia, opcjonalnie z centralnie mocującą śrubą o wymiarach:
Przód: 10x22" z 295/30 ZR22 Continental Cross Contact UHP
Tył: 11x22" z 295/30 ZR22 Continental Cross Contact UHP
W nadwoziu niewiele zmian, z przodu nowy dolny spoiler z podwójnymi światłami przeciwmgielnymi i wlotami zabezpieczonymi stalową siatką. Pokrywa silnika posiada przetłoczenia i pochodzi od wersji Turbo.
Edo wnętrze GTS wykańcza według indywidualnych życzeń klientów, bez ograniczeń stylistycznych i materiałowych. Kolory tapicerek, instrumentów czy dodatków np. aluminiowych i carbonowych.
Podsumowując atuty GTS w wykonaniu Edo:
Silnik otrzymuje dodatkowe 45 KM i 30Nm momentu obrotowego przy 3800 obr/min, imponujący wynik osiągnięto poprawiając układ ssący z filtrem powietrza, katalizatory o większej wydajności, korekta programu fabrycznego sterownika ECU, całość skalibrowana na hamowni.
Przyspieszenie poprawione zostało tylko o 0,1 sekundy, 0-100km/h w 6,4s. fabryczny GTS przyspiesza w 6,5s. ze skrzynią automatyczna TiptronicS, imponuje prędkość max 270km/h przy 251 km/h fabryka.
Edo GTS jest zaopatrzony w nowy układ hamulcowy. Zaciski typ "monobloc" sześć tłoków o większej średnicy, średnica tarcz hamulcowych 380 x 38 mm.
Zawieszenie firmy KW z pełną regulacją wysokości i siły tłumienia, atestowane przez niemiecki TÜV. Kierowca ma do dyspozycji czternaście nastaw zawieszenia.
Koła typu Custom lakierowane w kolorze nadwozia, opcjonalnie z centralnie mocującą śrubą o wymiarach:
Przód: 10x22" z 295/30 ZR22 Continental Cross Contact UHP
Tył: 11x22" z 295/30 ZR22 Continental Cross Contact UHP
W nadwoziu niewiele zmian, z przodu nowy dolny spoiler z podwójnymi światłami przeciwmgielnymi i wlotami zabezpieczonymi stalową siatką. Pokrywa silnika posiada przetłoczenia i pochodzi od wersji Turbo.
Edo wnętrze GTS wykańcza według indywidualnych życzeń klientów, bez ograniczeń stylistycznych i materiałowych. Kolory tapicerek, instrumentów czy dodatków np. aluminiowych i carbonowych.
Podsumowując atuty GTS w wykonaniu Edo:
- Wzrost mocy do 450KM i prędkości max. do 270km/h
- Atrakcyjny pakiet aerodynamiczny
- Koła 22" lakierowane z centralnym mocowaniem
- Duża wydajność układu hamulcowego
- Sportowe zawieszenie regulowane
Żródło: edo Dodal: Cholas
Zobacz także:
Porsche Cayenne GTS - premieraPorsche Cayenne Techart Magnum
Porsche Cayenne - X-Treme
Tuning Cayenne Turbo - Cameleon z Rosji
Porsche Cayenne S V8 4.5 , 2004r., Köln, Germany
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
